Malas Prácticas y Débitos (ADM)
Una guía por aerolínea para prevenir débitos administrativos y optimizar la gestión de tus reservas y emisiones.
¿Cómo funciona un ADM?
Los débitos (ADM) ingresan a través de BSP Link y se analizan apenas se generan para definir si corresponde disputarlos ante la aerolínea. La compañía aérea es quien decide si acepta o rechaza esa disputa: si la rechaza, el importe se cobra automáticamente por BSP y Tucano Tours lo traslada a la agencia correspondiente.
Incluso con el importe ya cobrado, se puede reabrir el caso si hay nueva documentación que respalde la posición de la agencia — aunque el pago debe hacerse igual, y solo se reintegra si la aerolínea resuelve a favor. Por eso compartimos las políticas de cada compañía: conocerlas de antemano es la mejor forma de evitar el débito.
Malas prácticas más frecuentes
Los motivos que más comúnmente generan un ADMADM – Agency Debit Memo
Herramienta por la cual la compañía aérea exige un cobro o multa al agente de viajes. Incluye el cobro de un gasto administrativo.
Churning
Creación y cancelación de forma repetitiva de un segmento para un mismo pasajero, en uno o más PNR.
O&D > POC
Manipulación que no respeta la lógica de origen y destino, y/o del punto de comienzo del itinerario.
Segmentos casados / descasar
Si los vuelos se venden juntos, no pueden modificarse ni cancelarse de forma independiente.
Segmentos redundantes
Una misma reserva donde coexisten dos segmentos que poseen el mismo origen y destino.
PNR duplicados
Más de una reserva o itinerario para el mismo pasajero, activas de forma simultánea.
Nombres / reservas ficticias
Nombres falsos, abreviados o incorrectos. Reservas con alta probabilidad de no ser reales.
No Show
No cancelación de la reserva dentro del tiempo permitido, generalmente 24 horas antes del vuelo.
Hidden Groups
Grupos ocultos: cuando se generan reservas de más de 9 o 10 pasajeros con la misma ruta y fecha.
HX (cancelados por Cía.)
Segmentos cancelados por la aerolínea que caen en colas (UC, UN, US, NO, HX) y deben ser removidos del PNR.
Uso incompleto del ticket
Emitir ida y vuelta para usar solo un tramo, con el fin de bajar costos.
Reservas sin contacto
Reservas a las que les falta información relevante de contacto en el PNR.
Otros motivos
Penalidades relacionadas a emisiones, remisiones o reembolsos mal calculados. No cobro de emisión UATP.
Políticas por aerolínea
Tocá "ver documento" para el detalle completo
Aerolíneas Argentinas
Reservas sin tarifa vigente, cambios de itinerario no autorizados o clases mal aplicadas son las causas más comunes de débito. Revisá la política de distribución antes de emitir.
Aero México
Agrupa en un solo documento las prácticas penalizadas: reservas especulativas, churning de clases y datos de contacto ausentes, entro otros.
Air Europa
Reservas duplicadas, waitlist sin gestionar o clases que no corresponden al canal habilitado son motivo de ADM. El documento detalla plazos de compra y confirmación.
Air France / KLM
El incumplimiento de la Política de reservas, emisión de billetes y ADM de Air France y KLM» puede dar lugar a la cancelación de reservas sin previo aviso, así como a la aplicación de penalizaciones, notas de débito a agentes (ADM) o la emisión de facturas.
American Airlines
Churning, ciudad oculta, segmentos inactivos, waiver inválido, segmentos casados, manipulación de O&D, cambios de horario no procesados y boletos no reemitidos y más.
Avianca
El uso de canales o GDS no habilitados para el tipo de tarifa, y la falta de segmentación correcta, son los motivos más frecuentes de débito según su política de distribución.
British Airways
Un dato de contacto incompleto o inválido en el PNR (teléfono o mail) es motivo de débito. Cargá siempre el contacto completo antes de emitir.
Copa Airlines
Reservas sostenidas sin emisión más allá del plazo permitido, o sin datos de contacto completos, disparan el débito según esta política.
Gol
Prácticas como reservas duplicadas, churning, segmentos cancelados, nombres ficticios, no show y errores en la emisión. También penalidades y cargos aplicables según cada incumplimiento, junto con criterios para la correcta gestión de reservas y tickets.
Iberia
Iberia agrupa en un solo documento las prácticas más penalizadas: reservas especulativas, churning de clases y datos de contacto ausentes.
JetSmart
Reservas sin intención real de compra, cambios de fecha reiterados y demoras en la emisión son las principales causas de débito en JetSmart.
LATAM
No cancelar una reserva descartada a tiempo es la causa más frecuente de débito en LATAM. Cancelá apenas descartes una opción, nunca la dejes vencer sola.
Lufthansa
Duplicación de reservas, mal uso de tarifas y falta de emisión dentro del plazo son las prácticas que Lufthansa resume como generadoras de ADM.
Qatar
Prácticas como reservas duplicadas, churning, segmentos cancelados, nombres ficticios, no show y errores en la emisión entre otros.
Sky
El cobro de ADMs se aplicará ante cualquier tipo de irregularidad, incumplimiento o error relacionado con las reglas de tarifa, políticas de reserva, emisión, reemisión, reembolso, cálculo de impuestos, liquidación de la venta, comisiones, impuestos y multas, con cargos administrativos.
TAP
Agrupa en un solo documento las prácticas penalizadas: reservas especulativas, churning de clases y datos de contacto ausentes, entre otros.
Turkish Airlines
Tiempos de compra, reservas duplicadas y modificaciones que no respetan la tarifa original son los puntos que regula esta normativa.
